Hürmüz Boğazı’ndaki deniz taşımacılığındaki aksama, bu hafta Batı Asya’da açık çatışmanın patlak vermesinin ardından büyük hatların geçişi askıya almasıyla küresel tahıl ticaretini krize soktu; Körfez bölgesine gönderilen hayati öneme sahip pirinç, buğday ve arpa sevkiyatları mahsur kaldı. ABD ve İsrail Cumartesi günü İran’a saldırarak ülkenin Dini Lideri’ni öldürdü. İran ise İsrail ve ABD askeri üslerine bölge genelinde saldırılarla karşılık verdi.
Mürettebat ve yüklerin güvenliği birincil öncelik haline geldi ve kapsamlı operasyonel değişiklikleri tetikledi. Hapag-Lloyd, gelişen güvenlik durumu nedeniyle ilgili makamlarca “Hürmüz Boğazı’nın (SOH) resmi olarak kapatılması” gerekçesiyle, ikinci bir duyuruya kadar Hürmüz Boğazı’ndan tüm gemi geçişlerini askıya aldı. Şirket, Arap Körfezi’ndeki limanlara uğrayan hizmetlerin “gecikmeler,
yeniden yönlendirme veya program ayarlamaları” yaşayabileceği konusunda uyardı.
CMA CGM daha da kapsamlı önlemler aldı. Taşıyıcı, Körfez’de bulunan ve Körfez’e giden tüm gemilere derhal “barınağa gitmeleri” talimatını verdi. Avrupa/Asya ile Orta Doğu arasındaki tahıl sevkiyatları açısından kritik olarak, CMA CGM ikinci bir duyuruya kadar Süveyş Kanalı geçişi
ni askıya aldı ve gemiler Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendiriliyor. Maersk de Süveyş Kanalı geçişini riske atmaktansa gemilerini Ümit Burnu çevresinden yönlen direceğini açıkladı; bu da Avrupa ve Karadeniz’den Asya pazarlarına tahıl sevkiyatlarına binlerce mil ve önemli gecikmeler ekliyor.
Bozulabilir ve özel tarımsal yükler için ciddi sonuçlar doğuran bir gelişmede, CMA CGM ayrıca Irak, Bahreyn, Kuveyt, BAE, Suudi Arabistan, Ürdün ve Mısır dahil olmak üzere çok sayıda Batı Asya ve Kızıldeniz ülkesine ve bu ülkelerden yapılan tüm soğutuculu (reefer) konteyner rezer
vasyonlarını da durdurdu. Bu durum, belirli tohumlar, özel bileşenler ve işlenmiş gıdalar gibi sıcaklığa duyarlı ürünler in sevkiyatını doğrudan etkileyecek.
Baxter Freight’te Hava Kargo Hizmetleri Müdür Yardımcısı ve Birleşik Krallık merkezli bağımsız lojistik uzmanı Sarah Powell, “Orta Doğu’daki hızlı gelişen durum hem deniz hem de hava kargo ağlarında önemli aksamalara yol açıyor. Hürmüz Boğazı’nın artık ticari gemilere kapalı
olması ve büyük bölgesel merkezlerde yoğunluğun artmasıyla, birçok taşıyıcı Ümit Burnu gibi çok daha uzun deniz yolları üzerinden yeniden yönlendirilmek zorunda kalıyor.
Bu da transit sürelerini önemli ölçüde uzatıyor ve taşıyıcılar daha yüksek işletme maliyetlerini üstlenirken yeni ek ücret lerin getirilmesine yol açıyor.” dedi.
Kırılgan Küresel Tedarik Zinciri
Küresel pirinç, buğday ve arpa akışının önemli bir kısmı bu dar boğazlara bağlıyken ve sigorta ile nakliye maliyetleri hızla artarken, önümüzdeki günler Batı Asya ve ötesinde ki gıda ithalatçılarının dayanıklılığını sınayacak. Hürmüz Boğazı’ndaki deniz taşımacılığı aksaklığı durumu oldukça
değişkenliğini koruyor; taşıyıcılar, sigortacılar ve tüccarlar riskleri değerlendirmek ve varlıklarını korumak için çabalıyor.
